Méthode décrite d’après le manuel des sorties de groupe d’IAM RoadSmart (2021), les conseils de la DVSA et le Highway Code, vérifiés le 22 octobre 2026. En France, le Code de la route s’applique : voyez notre guide de la balade en groupe.
À retenir
- Le motard derrière l’ouvreur marque le carrefour, attend le serre-file, puis repart devant lui.
- Carrefour sans marqueur : on continue tout droit. Aux ronds-points, la sortie est toujours marquée.
- Perdu ? Revenez au dernier marqueur. Chez IAM RoadSmart, le serre-file attend 10 minutes avant de continuer.
- Un marqueur ne s’arrête jamais à un endroit dangereux : mieux vaut perdre le groupe que prendre un risque.
Le principe
Comment fonctionne le système drop-off ?
Les clubs britanniques l’appellent drop-off ou second-man system. IAM RoadSmart, l’association britannique de conduite avancée, en a fait sa méthode de référence pour les sorties de groupe. Elle remplace deux habitudes qu’elle juge à éviter : rouler en convoi serré et s’arrêter sur la route pour se regrouper.
Résultat : chaque motard roule à son rythme sans risque de se perdre, même sans réseau mobile, et personne n’accélère pour rattraper le groupe.
Sources IAM RoadSmart : manuel des sorties de groupe (PDF, en anglais)
- 1. À l’approche d’un changement de direction, l’ouvreur fait signe au motard qui le suit de s’arrêter.
- 2. Ce motard se gare après le carrefour, à un endroit visible, sûr et autorisé, et montre la direction.
- 3. Le reste du groupe suit l’indication sans s’arrêter.
- 4. Le serre-file ralentit en arrivant ; le marqueur repart juste devant lui.
- 5. Le motard qui se trouve désormais derrière l’ouvreur marque le carrefour suivant.
Règle par défaut : à un carrefour sans marqueur, on continue tout droit. Aux ronds-points, la sortie est toujours marquée ; si vous ne voyez pas le marqueur, faites un tour de plus pour la repérer.
Qui fait quoi
Quels sont les rôles de l’ouvreur, du marqueur et du serre-file ?
IAM RoadSmart demande que chacun sache qui sont l’ouvreur et le serre-file, et comment les reconnaître sur la route. Une veste ou une moto facile à identifier aide les marqueurs à ne pas repartir trop tôt.
Sources IAM RoadSmart : rôles de l’ouvreur et du serre-file (PDF, en anglais)
| Rôle | Sa mission | Ce qu’il ne fait jamais |
|---|---|---|
| Ouvreur | Prévoit un parcours adapté au groupe, prévient le marqueur assez tôt, fait marquer chaque changement de direction | Quitter un carrefour sans y laisser de marqueur |
| Marqueur | S’arrête en lieu sûr et visible, indique la route, attend le serre-file | Repartir avant le serre-file, ou poursuivre ceux qui se sont trompés |
| Serre-file | Ferme la marche, ralentit à chaque marqueur, surveille ceux qui peinent | Doubler un membre du groupe |
| Les autres | Roulent à leur rythme, suivent les marqueurs, laissent la circulation doubler le groupe | Forcer l’allure pour garder la moto précédente en vue |
Marquer un carrefour
Où le marqueur doit-il s’arrêter, et où jamais ?
C’est le marqueur qui choisit, avec une règle simple tirée du manuel d’IAM RoadSmart : ne jamais mettre sa sécurité ou celle des autres en jeu en s’arrêtant à un endroit dangereux. Se perdre vaut mieux. Il reste sur sa moto, prêt à repartir, jusqu’à l’arrivée du serre-file ; si celui-ci n’arrive pas, il ne bouge pas : quelqu’un reviendra le chercher.
Au Royaume-Uni, le Highway Code interdit de laisser un véhicule dans une position dangereuse ou gênante, et déconseille de s’arrêter à moins de 10 mètres d’un carrefour, dans un virage, près d’un sommet de côte ou à un arrêt de bus. En France, ces situations relèvent du Code de la route.
Sources IAM RoadSmart : le rôle du marqueur (PDF, en anglais) Highway Code, règles 242 et 243 (en anglais)
- À faire : s’arrêter après le carrefour, sur la sortie à prendre, là où les suivants vous voient tôt.
- À faire : rester en selle et indiquer clairement la direction.
- À éviter : un arrêt dans le carrefour, dans un virage ou derrière un sommet de côte.
- À éviter : faire signe aux autres usagers de passer. Le marqueur guide le groupe, pas la circulation.
- Si des motards du groupe se trompent de route, ne pas les poursuivre : attendre le serre-file et le prévenir.
Groupe perdu
Que faire si l’on rate un marqueur ou si l’on se perd ?
Un carrefour sans marqueur, alors que la route n’est pas tout droit, signifie en général qu’on s’est trompé. Le manuel d’IAM RoadSmart demande de revenir au dernier endroit où l’on a vu un marqueur, car le serre-file peut y attendre. Il attend 10 minutes, puis reprend le parcours pour ne pas bloquer la sortie.
D’où l’intérêt de prévoir le cas au briefing : un point et une heure de ralliement, et les numéros de l’ouvreur et du serre-file dans chaque téléphone. Les positions du groupe aident aussi : avec Premium, MotoLert, bientôt sur iPhone, affichera les positions du groupe sur la carte, actualisées à quelques secondes d’intervalle. Elles demandent un compte et du réseau ; la règle du drop-off, elle, fonctionne partout.
Pour aller plus loin Organiser une balade moto en groupe : règles et quinconce
Sources IAM RoadSmart : si vous vous perdez (PDF, en anglais)
Avant le départ
Que dire au briefing d’une sortie drop-off ?
Cinq minutes suffisent. La DVSA conseille idéalement des groupes de cinq motards au plus ; IAM RoadSmart demande de scinder les grands groupes, qui perturbent la circulation, et de ne pas prévoir plus de 90 minutes de route entre deux pauses.
Sources IAM RoadSmart : le briefing (PDF, en anglais) DVSA : rouler à moto en groupe (en anglais)
- Chacun reste responsable de sa sécurité et du respect du code.
- Le fonctionnement du drop-off et le signe de l’ouvreur pour désigner le marqueur.
- Qui sont l’ouvreur et le serre-file, et comment les reconnaître.
- Le nombre de motos du groupe, pour que les marqueurs puissent compter.
- Les pauses, les pleins et la destination finale ; les pleins selon la plus petite autonomie.
- En cas de séparation : point et heure de ralliement, numéros de l’ouvreur et du serre-file.
- Qui quitte le groupe en route prévient l’ouvreur ou le serre-file.
- Les signes de la main utilisés par le groupe.
Sur la route
Quinconce ou file indienne, et quelle distance ?
IAM RoadSmart recommande le quinconce sur route dégagée quand d’autres motos du groupe sont proches. La DVSA le décrit ainsi : un motard dans le tiers droit de la voie, le suivant dans le tiers gauche, jamais côte à côte. Sur les routes limitées à la vitesse maximale nationale et sur les routes sinueuses à visibilité réduite, elle conseille la file indienne.
Sur route rapide, le Highway Code demande au moins deux secondes avec le véhicule qui précède, au moins le double sur route mouillée. En dépassement, ne supposez jamais que vous pouvez suivre la moto qui double : il peut n’y avoir de place que pour un véhicule.
Sources DVSA : quinconce et file indienne (en anglais) Highway Code, règle 126 (en anglais) Highway Code, règle 163 (en anglais)
| Situation | Formation et distance |
|---|---|
| Route dégagée, bonne visibilité | Quinconce : tiers gauche et tiers droit de la voie |
| Route rapide ou sinueuse, visibilité réduite | File indienne |
| Chaussée sèche | Au moins deux secondes avec la moto qui vous précède |
| Chaussée mouillée | Au moins quatre secondes |
| Dépassement | Une moto à la fois, chacun quand c’est sûr pour lui |
Formalités
Faut-il déclarer une sortie de groupe au Royaume-Uni ?
En général, non. En Angleterre et au pays de Galles, l’article 11 du Public Order Act 1986 impose un préavis écrit à la police, au moins six jours francs avant, pour un défilé public organisé pour soutenir ou contester une position, promouvoir une cause ou commémorer un événement. Une sortie caritative ou commémorative peut donc être concernée.
L’Écosse a sa propre règle : tout défilé sur la voie publique se déclare au conseil local et à la police au moins 28 jours avant. En France, les règles des concentrations de véhicules à moteur sont détaillées dans notre guide de la balade en groupe.
Pour aller plus loin Organiser une balade moto en groupe : règles et quinconce
Sources Public Order Act 1986, article 11 (en anglais) Civic Government (Scotland) Act 1982, article 62 (en anglais)
Sources consultées
Les informations citées ont été vérifiées le 22 octobre 2026. Les règles et services peuvent évoluer après cette date.
- IAM RoadSmart : Group Organised Rides, Manual of GuidanceVersion 2.1 de mai 2021, copie hébergée par un groupe affilié : système ouvreur et serre-file, marqueur, briefing, 90 minutes entre deux pauses. En anglais.
- DVSA, Safe Driving for Life : riding a motorcycle in groupsCinq motards au plus, briefing, quinconce et file indienne. En anglais.
- Highway Code : règles 126, 148 et 163Distance de deux secondes, doublée sur route mouillée ; dépassement un véhicule à la fois. En anglais.
- Highway Code : règles 242 et 243Arrêt dangereux ou gênant, pas d’arrêt à moins de 10 mètres d’un carrefour. En anglais.
- Public Order Act 1986, article 11Préavis de six jours francs pour certains défilés publics en Angleterre et au pays de Galles. En anglais.
- Civic Government (Scotland) Act 1982, article 62Préavis de 28 jours pour un défilé sur la voie publique en Écosse. En anglais.